据悉，从2007年3月开端，部水运科学研讨院开端对变速柴油策动机组停止体系的研讨，昔时12月至本年的3月，部水运科学研讨院在实在验基地对这类使用节能型发机电组的场桥停止了4个月的功课尝试。成果显现，在没有使用这套体系前，每小时提8次15吨的集装箱球盟会官网入口，耗油量为12升；利用节油安装后，每小时提10次30吨的集装箱，耗油量仅为6.8升球盟会官网入口。

　　场桥接纳的是自力的柴油发机电组供电，具有转场灵敏的特性。跟着油价的不竭降低，口岸企业的消费本钱在不竭增长。今朝，有关场桥的节能减排计划有“油改电”、增长超大容量电容组、增长待机柴油发机电组等几种。但这些计划均为变通的手艺步伐，有必然的范围性，有的还要捐躯轮胎式场桥灵敏转场的劣势，而接纳这类新型的柴油发机电组，能够到达从泉源节能的目标球盟会官网入口。该体系可用于革新现有场桥，也能够预装在新场桥上。