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比亚迪汉作为比亚迪品牌向上的代表作。其意义不凡。之前简朴比照亚迪汉的接口停止了梳理(比亚迪汉ECU接口梳理),上面来看看比亚迪汉的上下压体系的手艺信息球盟会。
起首看一下12V蓄电池，图1是汉EV的蓄电池照片，接纳的是锂电池，电量25Ah。比亚迪的首款12V蓄电池的自研在2011年就完成了，并在2013年将DM2.0使用在DM秦/唐，2016年第二代DM3.0用在全系秦/唐/宋，至今曾经开展到第三代DM4.0铁锂电池，用于DM-i混动车型，如图2所示。
12V蓄电池的产物系列如图3所示，能满意多种功用需求，好比高温冷启动、均衡高压用电器等。可是容量的确愈来愈小了，只要传统铅酸电池(60Ah)的20%，可是因为高压动力电池的存在，比亚迪也参加了当12V蓄电池电量不敷时，能够经由过程动力电池给12V蓄电池充电。
高压体系中除12V蓄电池，主要的另有各个用电的供电架构、收集架构等，比亚迪汉EV的收集架构如图5所示，仍是传统的散布式架构，没有甚么新奇点，后续仍是要看海豹上用的E3.0平台甚么时分会同步到旗下的各个车型。
高压体系是比亚迪引觉得豪，而且鼎力宣扬的电，此中大部门枢纽器件比亚迪本人开辟的，好比众所周知的刀片电池、电驱体系等。
为何比亚迪电池能做这么好呢？固然如今各人晓得的是比亚迪汽车，可是比亚迪最后就是做电池发迹的，早在2002年就开端LFP电池的研发了，颠末多年的迭代，到如今家喻户晓的刀片电池。历经近20年，图7为比亚迪电池的开展过程。
回到比亚迪汉的高压体系，其整体架构如图8所示，具体的枚举了各个枢纽部件的大抵参数，和高压线束的走线。各个部件的根本参数包罗：
3.充配电三合一：充配电三合一包罗DCDC、OBC、PDU，其交换功率为6.6kW，直流为100kW。
各个部件的高压互锁接纳了硬件互锁和软件互锁两种方法，此中电池包与充配电回路接纳了硬件互锁，而其他部件接纳软件互锁，全部体系的高压互锁示企图如图9所示。
最初来看看高压体系的压轴高文—动力电池。前面简朴形貌了动力电池包的根本的一些参数，上面来看些详细的。起首电池包的额定电压为569.6V，比普通的都要高，电量为76.9kWh，容量为135Ah，范例为刀片电池。
以上就是选择比照亚迪汉上下压体系的一些信息的梳理。能够看出在当前的比亚迪汉的收集架构仍是相对传统的散布式架构，并且也没有大批以太网和域的利用。可是在比亚迪还想系列中上的E3.0平台，即导入了四个域和BYD OS，此中的动力域(八合一)集成了VCU、BMS、Inverter、PDU、DCDC和ACDC的掌握部门(这一部门华为也有做，所谓的七合一)，和最新的CTP电池手艺，可谓看点颇多，等待比亚迪尽快将其落地。
【文/石头】 4月3日，汽车行业迎来了一则重磅消息：比亚迪颁布发表从3月起截至消费燃油车。 比亚迪在《关于截至燃油汽车整车消费的阐明》通告称，将来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混淆动力汽车营业。同时，将持续停止燃油汽车零部件的消费和供给，为现有燃油车客户供给完美的效劳和售后保证，和全性命周期的零配件供给。 该则通告的公布，登时惹起了世人的热议。比亚迪不只成了中国首个颁布发表截至燃油车营业的传统车企，也是环球第一个正式颁布发表截至消费燃油车的车企。 比亚迪作为海内领先规划新能源营业的车企之一，其“断油决议看似忽然，但其皆有迹可循。 从数据来看，实在比亚迪的纯燃油车早已日渐式微 。2020年，比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，
颁布发表停产燃油车，对机械人财产有何影响？ /
道路日，盖世汽车得悉，比亚迪在互动平台暗示，今朝，该公司研发团队已片面笼盖各个电池手艺道路，亲密存眷潜伏的手艺开展意向。 比亚迪暗示：谁把握了先辈的电池手艺，谁就把握了电动汽车的将来。比亚迪对峙手艺立异、苦练内功，在制作业深耕细作、不竭开展。 按照中国汽车动力电池财产立异同盟最新数据，2022年球盟会，我国动力电池产量545.9GWh，同比增加148.5%。此中，三元电池产量212.5GWh，占总产量38.9%，同比增加126.4%；磷酸铁锂电池产量332.4GWh，占总产量60.9%，同比增加165.1%。 在装车量方面，2022年，我国动力电池装车量294.6GWh，同比增加90.7%。此中，三元电池装车量110.4
相干统计机构宣布的数据显现，凭仗聆风车型的优秀表示，日产物牌成为2014年环球电动车品牌销量冠军，年销量到达63000台，同比增加33%。三菱品牌和特斯拉别离以36000台和31000台的成就位居榜眼和探花地位。而在海内，新能源车特别是纯电动车市场已成为销量增幅最快的细分市场（客岁我国纯电动汽车市场销量大增2.1倍，到达4.5万辆，占到了新能源车市场的60%，相干专家猜测，本年纯电动车产销能够到达15万辆）。那末在这一细分市场，谁是江湖老迈呢？ 固然比亚迪、奇瑞、众泰等品牌规划纯电动车市场已有相称长一段工夫，但当前市场的领跑者倒是新晋力气北汽新能源。2014年，北汽新能源以5510辆的销量夺得了中国纯电动乘用车销量冠军
跟着 3G 时期降临，手机功用的不竭丰硕，视频谈天、挪动付出、音乐下载、摄像剪辑、GPS 导航、邮件下载球盟会APP、MP3、MP4 播放等功用接踵增长，消耗者敌手机的利用工夫请求愈来愈高。深圳鼎瑄手机联袂比亚迪、国虹推出能够待机100天的手机。 比亚迪在消费汽车之前，是一个环球的电池巨子。今朝，比亚迪消费的电池曾经具有了西欧市场的6成阁下，占有了绝对老迈的地位。比亚迪电池卖力人暗示：比亚迪与鼎瑄手机的计谋协作，是强强结合，是共赢。比亚迪电池在业界具有不成逾越、不成替换的劣势，其研发才能在环球来讲是抢先的。从2007年鼎瑄挪动通信建立之初，比亚迪就和鼎瑄通信睁开计谋性协作，向其供给手电机池。比亚迪电池营业有关卖力人流露：比亚迪将
2020年5月26日，比亚迪通告称，比亚迪半导体有限公司（简称“比亚迪半导体”）以增资扩股的方法胜利引入计谋投资者，投资者共向比亚迪半导体合计增资群众币19亿元，此中群众币7,605万元计入比亚迪半导体新增注书籍钱，群众币18.24亿元计入比亚迪半导体本钱公积，本轮投资者合计获得比亚迪半导体增资扩股后20.2%股权。 值得留意的是，4月份，比亚迪刚公布通告称，其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部重组已于近期完成，比亚迪微电子已正式改名为比亚迪半导体有限公司，比亚迪半导体拟以增资扩股等方法引入计谋投资者。两次通告工夫相差仅为42天，比亚迪方面暗示，此次内部重组和引入计谋投资者，除扩大其本钱气力，完成产能扩大，加快营业开展
汽车芯片“国产化替换”程序放慢 /
超出山丘，逾越重洋，在海的另外一真个国家美国，也有一条“ 比亚迪 路”。上面就随汽车电子小编一同来理解一下相干内容吧。 克日，美国的“ 比亚迪 路”旁，在美国众议院大都党魁领和国集会员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon等约300名美国政要、公走运营商和环球媒体的见证下， 比亚迪 举办美国兰卡斯特纯电动巴士工场三期完工典礼。 两党政要代表与比亚迪高管配合列席剪彩典礼，庆贺兰卡斯奸细厂三期完工并片面投产 比亚迪兰卡斯奸细厂的建立共分三期，一期于2013年5月正式投产，二期于本年年头投产，本次为三期完工并片面投产。该工场总占空中积4.1万平方米(约6个尺度足球场巨细)，年产
2.3亿美圆美国建厂 /
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